羅茨風(fēng)機風(fēng)量變化對輸送能力的影響！
羅茨風(fēng)機風(fēng)量變化對輸送能力的影響
1.增加風(fēng)量的減產(chǎn)效果設 以增加風(fēng)量60%進(jìn)行比較。增加風(fēng)量的方法有兩種:換用大風(fēng)機，或加快原有風(fēng)機的轉速。若改用風(fēng)量增加60%而供氣壓力仍為60kPa的風(fēng)機，則在3-42上將改為B點(diǎn)。顯然，輸送能力降低為2.7l/h,減產(chǎn)40%。由知，輸送風(fēng)速增為42. 2mn/so若加快風(fēng)機轉速，則將引起供氣壓力降低。由于原風(fēng)機的功率仍為7.4kW,又因風(fēng)量增加60%，空氣質(zhì)量流量(風(fēng)量)則為0. I6kg/s,則轉速增為2200t/ min,于是運行狀況改為C點(diǎn)，其供氣壓力減為42kPa,同時(shí)，由查得C點(diǎn)處的輸送能力，僅為1U/h,約減產(chǎn)77%。
2.減少風(fēng)量的增產(chǎn)效果設以減少風(fēng)量 40%進(jìn)行比較。減少風(fēng)量的方法也有兩種:放空或減慢風(fēng)機轉速。若將風(fēng)機風(fēng)量的40%放空，即實(shí)際使用風(fēng)量由0.10kg/s減為0.06kg/s,則在圖3-42的60kPa線(xiàn)上，由A點(diǎn)移至D點(diǎn)，輸送能力提高到5.3t/h,增產(chǎn)20%。同時(shí)，由圖3-43可知此時(shí)的進(jìn)口風(fēng)速僅16m/s。 當然，該值理應超過(guò)最小輸送風(fēng)速，否則就可能產(chǎn)生堵塞。
若采用減慢原風(fēng)機轉速來(lái)減少風(fēng)量40%，則因功耗仍為74kW,由知，風(fēng)量將由0.1kg/s減為0.06kg/s而改為E點(diǎn)，轉速約為1200r/min,供氣壓力為0.77kPa.由圖3-42知E點(diǎn)處輸送能力為7.2/h,增產(chǎn)達64%。在圖3-43上查得E點(diǎn)的最小風(fēng)速僅14. 4m/so該值超過(guò)此時(shí)混合比為33 情況下的臨界風(fēng)速。
1.增加風(fēng)量的減產(chǎn)效果設 以增加風(fēng)量60%進(jìn)行比較。增加風(fēng)量的方法有兩種:換用大風(fēng)機，或加快原有風(fēng)機的轉速。若改用風(fēng)量增加60%而供氣壓力仍為60kPa的風(fēng)機，則在3-42上將改為B點(diǎn)。顯然，輸送能力降低為2.7l/h,減產(chǎn)40%。由知，輸送風(fēng)速增為42. 2mn/so若加快風(fēng)機轉速，則將引起供氣壓力降低。由于原風(fēng)機的功率仍為7.4kW,又因風(fēng)量增加60%，空氣質(zhì)量流量(風(fēng)量)則為0. I6kg/s,則轉速增為2200t/ min,于是運行狀況改為C點(diǎn)，其供氣壓力減為42kPa,同時(shí)，由查得C點(diǎn)處的輸送能力，僅為1U/h,約減產(chǎn)77%。
2.減少風(fēng)量的增產(chǎn)效果設以減少風(fēng)量 40%進(jìn)行比較。減少風(fēng)量的方法也有兩種:放空或減慢風(fēng)機轉速。若將風(fēng)機風(fēng)量的40%放空，即實(shí)際使用風(fēng)量由0.10kg/s減為0.06kg/s,則在圖3-42的60kPa線(xiàn)上，由A點(diǎn)移至D點(diǎn)，輸送能力提高到5.3t/h,增產(chǎn)20%。同時(shí)，由圖3-43可知此時(shí)的進(jìn)口風(fēng)速僅16m/s。 當然，該值理應超過(guò)最小輸送風(fēng)速，否則就可能產(chǎn)生堵塞。
若采用減慢原風(fēng)機轉速來(lái)減少風(fēng)量40%，則因功耗仍為74kW,由知，風(fēng)量將由0.1kg/s減為0.06kg/s而改為E點(diǎn)，轉速約為1200r/min,供氣壓力為0.77kPa.由圖3-42知E點(diǎn)處輸送能力為7.2/h,增產(chǎn)達64%。在圖3-43上查得E點(diǎn)的最小風(fēng)速僅14. 4m/so該值超過(guò)此時(shí)混合比為33 情況下的臨界風(fēng)速。
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